東京都練馬区より、日産 スカイラインにお乗りのお客様からヘッドライトリペアのご依頼になります。以前、ヘッドライトリペアのご依頼を頂きました当店のリピーター様になります。

ご来店有難う御座います。(^^♪

2年程前に板橋区の店舗（R5,6月～埼玉店でのみ受付）にてヘッドライトリペアの作業をさせて頂いて最近、ヘッドライトに黄ばみの発生が見られるようになった気がする・・・との事でご相談を頂きました。

前回施工の様子は、こちら

ご相談を頂いてから少し期間が空いてしまったのですが、ヘッドライト上部にやや黄ばみの発生が見られ、この短期間でコート層が剥離してきた様です。前回施工がUVコートとなりますので、ホームページ記載の耐久性は約2年となっております。お客様の保管環境が、青空駐車で常に片側だけ紫外線の影響を諸に受けてしまうと言う状況の為、ヘッドライトリペア後の再劣化のタイミングも早めとなってしまう状況の様です。

ヘッドライト上部のみコート層の剥離が始まっておりますね・・・

ヘッドライトリペア後の再施工のタイミングは、ヘッドライトの形状・保管状況等によって大幅に変わってくるのが現状となりますが、青空駐車でも反対側のヘッドライトは比較的キレイな状況でした。

参考までに、3年前に当店でUVコートを施工したワゴンRは・・・

現在は、当店の代車として活躍中ですが・・・

同じ屋外保管（半屋根が付いた状態）で、そこまで過酷な状況では御座いませんが、、、

施工直後から全く変化無しと言う状態です。ヘッドライトの形状（上向き）、紫外線からの影響によって耐久性は大幅に変わってしまう事がお分かりだと思います。ホームページには耐久性の表示もさせて頂いておりますが、あくまで参考程度となり一概に何年間耐久します。とは言えないのが現状となります。(;^ω^)

作業のご紹介に戻ります～

スカイラインのヘッドライトライト。今回は、劣化の見られる右側のみのご依頼となります。

劣化層を除去後、再コートして透明度は回復致しました。(^_-)-☆　膜厚の有るコート剤となりますので紫外線からの保護能力は高いのですが、コート層が劣化により剥離してしまうと素材自体にダメージが蓄積されてしまう為にクラックが入ってしまう事となりますので出来れば変化が見られたタイミングでの再施工がお勧めです。（そこが難しいんですよね・・・）殆どの方が、明らかに劣化が進行してからのご依頼ですし。(;’∀’)　

ヘッドライト磨き後の早いサイクルでの黄ばみの発生等にお困りでしたら、お気軽にご相談下さい。

当店にご依頼有難う御座いました。<(_ _)>

東京都文京区より、日産 スカイラインにお乗りのお客様からヘッドライトリペアのご依頼になります。先日、LINEにてヘッドライトの劣化にお悩みのご様子で当店にご相談を頂きました。

雨の中、ご来店有難う御座います。(^^♪

早速、ヘッドライトの状態を拝見させて頂きますと、、、

国産車に良く見られるヘッドライトの黄ばみですね・・・

以前、ヘッドライト磨きを施工して貰った事は有るようですが。黄ばみの再発ですね。( ;∀;)

ライトを点灯してみると、、、経年によるクラックが入っているのがハッキリと確認出来ます。

ヘッドライト上部にも無数のクラック　( ;∀;)

ここまでは、良く見られるヘッドライトクラックですね。

ヘッドライトのクラック・ひび割れの殆どが除去可能とホームページ・当ブログでもご説明させて頂いておりますが、施工前に100％全てのクラック・ひび割れが除去出来るとは断言出来ない理由？は、後ほど。

下地処理後にコート剤を塗布する事で透明度は確実に向上致します。

黄ばみはキレイに除去。(^_-)-☆

リペア後のライト点灯時 ↓

リペアする事で、ヘッドライトのクラックの殆どが除去可能です。殆ど・・・？

では、先程の100％除去出来るとは言えない理由を

リペア後のライト点灯時のクラック。( ﾟДﾟ)

反対側にも同様のクラック。左右共に一部に集中してクラックが発生しております。これがレンズ内側からのクラックで、リペアでは除去が困難となります。内側からクラックが発生する原因は幾つか御座いますが、施工前に無数にクラックが発生しているケースでは、表からのクラックなのか、内部からのクラックなのかの判断が難しく施工後に初めて気付く事も・・・施工前に判断が付けば良いのですが、全てがその様にとは行きません。(;^ω^)　その為、完全な状態をご希望の場合には、やはり新品交換がお勧めとなります。

施工前と比べると、透明度・見映えは確実に向上致します。(^_-)-☆

お客様には、ご満足頂けた様で良かったです。

当店にご依頼有難う御座いました。<(_ _)>

埼玉県草加市より、日産シーマにお乗りのお客様からヘッドライトリペアのご依頼になります。先日お問い合わせを頂きまして、本日のご来店となりました。

今まで、市販品にてヘッドライト磨きを施工されていたご様子でしたが、、、

市販品でも作業する事で多少の改善は見られたと思いますが、イマイチ満足出来ず。(;^ω^)

黄ばみは市販品でも改善出来ると思いますが、お客様がどうしても気になっていたのは、、、

ライト点灯時にハッキリと確認出来るヘッドライトクラック。( ;∀;)

市販品の研磨剤入りのクリーナー等では、殆どクラック除去効果は無いと思いますので。ヘッドライトの黄ばみ程度を除去する事は出来てもクラックの除去は、やはり確りとした下地処理が必要となります。

今回は、ヘッドライト全体の黄ばみ・クラックを除去をして再コーティングして行きます。

確りとした下地処理をする事で、ヘッドライトクラックは殆どがキレイに除去出来ます。

ヘッドライトの劣化層を除去する事は、リペア後の仕上り・耐久性にも影響します。短いサイクルでの黄ばみの再発などでお困りでしたら一度お気軽にご相談下さい。

当店にご依頼有難う御座いました。<(_ _)>

埼玉県坂戸市より、日産プレサージュにお乗りのお客様からヘッドライトリペアのご依頼になります。先日、既にLINEにて画像を拝見させて頂いておりましてヘッドライトの早いサイクルでの黄ばみの再発にお悩みの様で当店にご相談を頂きました。

気になるヘッドライトの状態は、、、

半年ほど前にもヘッドライト磨きを施工してもらった様ですが、直ぐに黄ばみが再発してしまいお困りのご様子でした。一般的なガラスコートでは一時的に黄ばみの除去は出来ても再発を遅らせる程度の効果しか望めませんので、早ければ数か月程度で劣化が始まってしまう事も多いと思います。（下地処理を確りとされている場合には、そうとは限りません。）

削って磨いて簡易的なコート剤の塗布（ヘッドライトの劣化層を残してしまう）を繰り返す事で、パット見た目ではキレイになってもヘッドライト自体にダメージが蓄積されてしまう為、今回の様なクラックは徐々に増えていってしまいます。

ガラスコート剤では、紫外線をカットする事がほぼ出来ませんので徐々にクラックは増えてしまいます。

ヘッドライトの劣化層を極力除去する事で、どんなコート剤を塗布したとしても確実に耐久性は向上します。

経年による劣化がヘッドライト内部にまで見られましたが、見違えるレベルで透明度は向上します。

劣化が進行してしまっている場合など、内部の汚れ・曇りが発生している事も多いので当然新品には敵いませんが、表面の処理でも見栄え・透明度は向上します。完全な状態をご希望の場合には新品交換がベストな選択になりますが、リペアと言う選択もご検討してみて下さい。

当店にご依頼有難う御座いました。<(_ _)>

埼玉県加須市から、日産エルグランドにお乗りのお客様よりヘッドライトリペアのご依頼を頂きました。

先日、メールにてお問い合わせを頂きましてのご来店となりました。

ヘッドライトの黄ばみ・クラックにお悩みの様で当店にご相談を頂きましたが・・・

運転席側のヘッドライトに比べ、助手席側のヘッドライトの方に劣化が見られました。意外と片側だけ黄ばみ等の劣化が進行してしまうケースは多いのですが、駐車している環境が片側のヘッドライトに太陽からの紫外線が多く当たる事で起こる現象になります。

ライトを点灯すると、ヘッドライトクラックもハッキリと確認出来ます。(;^ω^)

クラックも助手席側のヘッドライトに多く見られました。今までも市販されているヘッドライトクリーナーを使用して定期的にメンテナンスを行っていた様ですが徐々にクラックが目立つようになってきた為、今回は縁あって当店にご依頼を頂きました。市販品のヘッドライトクリーナー兼コート剤では、ある程度黄ばみは落とせてもヘッドライトを紫外線から保護する事は殆ど出来ませんので、経年と共にヘッドライトクラックは増えてしまいます。

ヘッドライトを紫外線から保護する為には、コート剤に膜厚が必要となります。それでも紫外線を100%カットする事は出来ませんので、ヘッドライトリペアを施工しても必ず経年により再度劣化は生じてきます。保管状況等により再施工の時期は一台一台変わってきますので何年耐久という事は難しいのが現状です。

ヘッドライトリペアの注意点と致しましては、あくまでリペアになりますので新品の透明度に近づける事は有っても新品には戻りません。完全な状態をご希望の場合には新品に交換がお勧めになります。

当店にご依頼有難う御座いました。<(_ _)>

埼玉県川口市ヘッドライトリペア専門店　ヘッドライトレスキューです。

本日は、日産フーガのヘッドライトリペアのご紹介をさせて頂きます。

ヘッドライトの上部は太陽の紫外線の影響を受け易い為、素材自体にクラックが入ってしまう事が多いです。

簡易的に磨いてコーティングを施工しても、根本的な解決にはなりません。表面の黄ばみは比較的簡単に除去出来ても、素材自体のダメージは今回の様に残ってしまいます。クラックまで確り除去する事で仕上り・耐久性は向上します。

国産車のクラックは、その殆どが素材自体に入ってしまいます。簡易的なガラスコーティングでは保護能力が弱い為、放置期間が長くなると更にダメージが蓄積されて、今回の様に全体にクラックが入ります。

クラックまで除去をご希望の場合、実績のある専門店にご相談されるのがベストです。

クラックは除去出来ないと言われてしまう事もありますが、ちゃんと除去出来ますので…